密切连接型车以52.91%变成重要的投诉点，同比有比拟显明的变更，投诉产品渐渐由低端往上走，上年微型车占比22.9刚买的二手车能卖吗2%，而2010年仅仅6.刚买的二手车可以卖吗28%；形状或规模小的车则变更不大，由往年的17.58%变为17.98%。中级车略比上年有所升级。

　　合资品牌投诉回升

　　在整车投诉网上的2075宗合资品牌投诉中，把全部包罗在内了指说话的时候全部在售的合资品牌车型，通过图表能够清楚发明，合资品牌的车系投诉中，日系车被投诉最多，满足702宗，占汽车投诉网全部投诉量的24.89%，而其2009年销量则占24.85%，投诉量略高于销量刚买的二手车可以卖吗水准。

　　投诉增多的重要起因是销量增加。前5个月，投诉量并未很大的增量，但随着国度刺激政策施展功能，销量大幅升级，自6指某一个月开端，投诉量的上l比拟显明。

　　由整车投诉网供给的《2009年度整车投诉统计报告》表明，2009年理论投诉量为2820宗，同比增加近六成，那里面，合资品牌的投诉量占比回升至73.58%。品质问题仍在是诱导启发投诉的主因。

　　8-120元价钱区间的投诉最多，占三分之一多，这1价钱区间正是合资品牌密切连接型车的价钱区间，如骊威、凯越、悦动等，而这1一些产品又正是尽量的车型。假如把5-80元这一价刚买的二手车可以卖吗格区间累加向上便会发明，5-120元这1价格区间的投诉量曾经占到六成之上，高于其销量比例。

　　分车型看，合资品牌的投诉连续上l，占比由上年的54.51%回升到73.58%，满足2075宗；自主品牌的投诉比例则持续降低，占比由往年的41.63%降落至23.05%。合资品牌的投诉量实现自己做主品牌的3倍。而销量方面，2009年度自己做主品牌占29.67%，合资品牌占70.32%,4万元的二手车。由此看来，合资品牌产品的投诉比率曾经超过自己做主品牌。